Разумным компромиссом являются дорогие универсальные шины, которые хорошо справляются со своими обязанностями на мокром и сухом асфальте. Такое колесо можно опознать по центральному кольцу, которое отвечает за улучшение управляемости на любом типе покрытия, и диагональным канавкам, расходящимся от центра к краям — они отводят воду из пятна контакта в дождливую погоду. Такие покрышки также обычно имеют направленный рисунок протектора и поэтому требуют внимания при установке. Кроме того, некоторые производители пытаются учитывать и то, что в повороте наружная по отношению к продольной оси автомобиля сторона протектора работает в более жестком режиме, чем внутренняя — так появились асимметричные шины, центральное кольцо и весь рисунок которых как бы смещены относительно центра. Т. е. протектор получается не симметричным, что также требует внимания при шиномонтаже и установке на автомобиль. Шумность покрышки можно определить по неглубоким диагональным «надрезам» на протекторе против хода колеса: чем их больше — тем тише колесо. Наиболее шумным будет колесо, у которого много поперечных канавок, улучшающих свойства покрышки на бездорожье. Кроме того, внедорожные свойства покрышки можно узнать, взглянув на крайние дорожки протектора. Если они скруглены — то в напряженном повороте шина будет работать боковиной, тем самым увеличивая пятно контакта и повышая устойчивость машины против бокового скольжения (сноса или заноса). Острые же грани, особенно заходящие на боковины покрышки, здорово цепляются за колею, улучшая проходимость на бездорожье.
