Это вот глупые японцы придумывают своим чопперам совершенно неподходящие названия, всякого разного рода «Валькирии» и «Вираги» — ну разве это серьёзно? То ли дело креатив ижевчан — юнкер, весь такой стройный молодой и подтянутый, блещущий великолепной военной выправкой и с ремнём на поясе «на два пальца». Чем не отличное название для чоппера?
Пытаться на полном серьёзе говорить о таких вещах, как динамика, комфорт, управляемость или эффективность тормозов, в данном случае не приходится — вышеописанные свойства заводом-изготовителем не предусмотрены!
Сам факт того, что «это» как-то едет и не ломается, уже должен пробуждать бесконечное почтение и благоговение перед Её Величеством Удачей, ведь такое понятие, как маломальски приличное качество, заводом также не предусмотрено, Игрушечные ходы ещё непонятно почему не потёкших амортизаторов должны вызывать какие угодно чувства, но только не понимание того, как конструкторы представляли себе их работу, Ведь даже под моим весом подтянутый «Юнкер» на глазах превращается в тяжёлую бурёнку племенного совхоза перед рекордным удоем. А ведь, по идее, есть ещё место и для пассажира, Этот э-э-э… черт, в сопроводительной документации написано «мотоцикл», не оставил совершенно никаких ездовых впечатлений, даже отрицательных. Ведь так или иначе, но моё поколение полностью прошло через школу таких вот «наборов конструктора». Поэтому чего-либо нового ожидать не приходилось, разве что вынесенная вперёд вилка ухудшила и без того не самую выдающуюся управляемость, Да и отнесённые вперёд водительские подножки в данном случае придают не столько пафосности, сколько отдают дешёвой клоунадой, этакой китайской копией кроссовок Adedas (именно в такой транскрипции).
В конце концов, та же «Планета — 5» представляется мне куда более логичным выбором, так как в силу конструктивных особенностей (деталей меньше) просто надёжнее. Начиная с того, что единственный цилиндр либо работает, либо нет («Юнкер» славится тем, что один из цилиндров всегда немного халтурит по сравнению с другим), и заканчивая тем, что для ремонта коробки передач (а можете мне поверить, что это обязательно потребуется, вопрос времени) не нужно «половинить» двигатель. Да и «водяное» охлаждение (да-да, именно так — «водяное») совершенно не справляется со своей работой (жалобы о прихватившем поршне и многочисленные вопросы и ответы о ремонте системы охлаждения вы можете прочитать в профильных изданиях).
А на бесконечную тему вечно плачущих товарищей, что, мол, делать бедным-несчастным обладателям 45000 рублей, смело могу ответить: господа, я вас поздравляю — в конце концов, это не такие уж маленькие деньги!
