На всех строительных площадках и участках работ необходимо предусмотреть электрическое наружное освещение электросветильниками, которые подвешиваются на высоту не менее 4 м при расположением световых точек на расстоянии, равном 50-кратной высоте подвески 200 м), но с соблюдением норм освещенности.
Освещение следует также создавать осветительными приборами, имеющимися на машинах и механизмах (например, фарами, прожекторами или светильниками, установленными на экскаваторах, бульдозерах, скреперах, автомобилях-самосвалах и др.).
При проектировании осветительных установок следует вводить коэффнциент запаса, подразумевающий уменьшение освещенности во время эксплуатации установки вследствие загрязнения ламп и осветительных приборов.
При работах, выполняемых вне зоны электроснабжения, следует предусматривать передвижные электростанции.
В случае использования арендованной техники следует предусмотреть организацию своевременного подъезда техники к строительной площадке.
Для транспортирования грунта автомобилями-самосвалами и скреперами следует максимально использовать существующую дорожную сеть и построенную сеть постоянных внутриплощадочных дорог, что должно быть отражено в подготовительном периоде при проектировании проекта организации строительства.
Выбранный вариант использования существующих дорог и устройство временных землевозных дорог обосновывают технико-экономическим расчетом.
Минимальные радиусы горизонтальных кривых автомобильных дорог (временных) нужно принимать, имея в виду интенсивность и скорость движения автомобилей.
На неровных участках дорог, где радиус менее 125 м, проезжую часть двухполосных дорог требуется уширять с внутренней стороны.
На затяжных уклонах следует устраивать вставки, уклон которых будет не более 0,03, а длина не менее 50 м через каждые 600 м.
При совпадении подъема с кривой в плане величина предельного уклона дороги должна быть уменьшена.
Для обеспечения устойчивости землевозных дорог следует организовать сток воды по кюветам треугольного сечения, которые должны иметь продольный уклон не менее 0,003, а в исключительных случаях — не менее 0,002.
При большом объеме перевозимого грунта, длительном сроке эксплуатации и при соответствующем обосновании устраивают покрытие усовершенствованного типа проезжей части временных землевозных автомобильных дорог.
На влажных песчаных грунтах покрытие не устраивается. При земляном полотне из сухих песчаных грунтов производится подсыпка суглинка толщиной 0,3-0,5 м, а из глинистых грунтов — горной мелочи или шлака толщиной 0,4 м.
При устройстве выездов из котлованов и въездов на насыпи можно применять при соответствующем обосновании сплошное или колейное покрытие из сборных железобетонных плит.
