Ориентируясь на североамериканский рынок, в 1995-м году компания "Toyota" начала производство бизнес-седана "Avalon". Автомобиль был спроектирован с использованием удлиненной платформы "Toyota Camry". Стоит отметить, что "Avalon" первого поколения не отличался какими-либо дизайнерскими изысками экстерьера, но сумел обзавестись достаточной популярностью у покупателей. Внутреннее убранство "Avalon" образца 1995-го года было заметно "пропитано" американским духом. Об этом напоминал не только просторный салон с кожаной отделкой, "сдобренный" деревянными вставками, но и наличие автоматической КПП. Машина комплектовалась "трёхлитровым" мотором, способным развивать 192 лошадиные силы.
Через два года после своего официального дебюта переднеприводный седан пережил небольшое обновление, в результате которого обзавелся более мощным силовым агрегатом и "ABS" уже в стандартном исполнении.
Вторая вариация "Toyota Avalon" увидела свет в 2000-м году. Внешний вид автомобиля стал заметно более современным. Обновления коснулись передней части, которая выделялась новой радиаторной решеткой и головной оптикой, визуально представлявшихся единым целым, а также обновленным передним бампером. Задняя часть машины обзавелась новыми фонарями. Основная их часть расположилась на задних крыльях, а дополнительные элементы на крышке багажника. Внешне кузов "Avalon" второго поколения, по сравнению с предшественником, стал более угловатым.
Интерьер автомобиля также видоизменился. Щиток приборов расположился в удобной нише, пересекающей всю переднюю панель. Свое место заняло новое четырёхспицевое рулевое колесо. Центральная консоль, плавно переходящая в тоннель, разделяющий салон пополам, обзавелась новой комбинацией приборов. Значительно расширился список дополнительного оборудования.
Обновилась и внутренняя "начинка" автомобиля. Появился новый силовой агрегат, способный выдать 213 сил, располагая прежним "трёхлитровым" объемом.
Появление третьего поколения "Toyota Avalon" состоялось на автомобильном шоу в Детройте образца 2005-го года. Несмотря на то, что экстерьер новой машины стал еще более современным, в его силуэте все равно улавливались некоторые черты предшествующей вариации. Изменившие свою форму передние фары, отделились от продолговатой радиаторной решетки. Зато вырезы в переднем бампере объединились в один целый элемент. В задней части машины появился новый более массивный, цельный бампер с округлыми очертаниями. Видоизменилась комбинация задних фонарей. Наряду с этим, стоит выделить и некоторые изменения в конструкции кузова.
Салон "Toyota Avalon" преобразился более серьезно. Интерьер "щеголял" полностью новой передней панелью с выпуклой центральной частью. Заметно увеличилась "концентрация" деревянных вставок. Центральный тоннель был четко разделен пополам, а селектор КПП смещен в сторону водительского сидения. Подбор дополнительных опций полностью соответствовал уровню бизнес-седана.
Силовой агрегат, дополнявшийся 5-ти диапазонным "автоматом, стал еще мощнее, будучи способным развивать 280 лошадиных сил.
Очередное поколение "Toyota Avalon" было представлено на автосалоне в Нью-Йорке. Над автомобилем образца 2013-го года конструкторы поработали достаточно скрупулёзно. Кузов стал более цельным и обтекаемым, что в лучшую сторону сказалось на аэродинамике. В передней части машины снова воссоединилась сплошная "полоса" из головной оптики и радиаторной решетки. В переднем бампере "обосновался" огромный воздухозаборник, а в выдавленных "нишах" расположились противотуманные фары. В задней части появились длинные прямоугольные фонари, визуально соединенные хромированным элементом на крышке багажника.
Достаточно обширная работа была проведена и над внутренним убранством автомобиля. Появился элегантный трёхспицевый руль. Общая стилистика передней панели, в некоторой степени, перекликается с предшествующим вариантом машины, но, стоит отметить, что щиток приборов теперь располагается в отдельном месте.
Алюминиевый 268-ми сильный силовой агрегат с объемом в 3.5 литра способен разогнать новый "Toyota Avalon" до стартовых 100 км/ч за 7 секунд.
