Автомобильное шоу в немецком Франкфурте образца 2007-го года стало местом официального дебюта заднеприводной "единички" в кузове "купе". Внешность автомобиля, не считая кузовной компоновки, не отличалась от уже выпускающихся "хэтчбеков" первой серии, переживших рестайлинг.
Автомобиль, обладающей яркой спортивной внешностью, в то же время получился компактным и достаточно эффектным. Переднюю часть машины украшает крупная головная оптика, сужающаяся к передним крыльям. Безусловно, не обошлось и без фирменной раздвоенной радиаторной решетки, а также логотипа компании на капоте. Кузов автомобиля при взгляде в профиль кажется немного прогнувшимся за счет выдавленных рельефных полос. Задняя часть машины получилась более бойкой и напористой. Прямоугольные задние фонари с "откусанным" верхним углом, "плавничок" на крыше, а также темная вставка на рельефном заднем бампере, разместившая в себе двойные патрубки выхлопной системы, делают экстерьер автомобиля еще более приземистым и склоняющим к незамедлительному набору скорости.
Внутреннее пространство "BMW 1 Series Coupe" вызывает чувство комфорта и уюта, но, при этом, "пропитано" спортивной атмосферой, как бы напоминая водителю о довольно резком характере машины. Трёхспицевое рулевое колесо внешне кажется очень удобным, а руки сами тянутся обхватить его. В центре передней панели, прямо над салонными воздуховодами, расположился прямоугольный монитор. Довольно широкая центральная консоль выглядит вполне продуманной в плане эргономики. Дополнен интерьер вставками металлического цвета, расположившимися на рулевом колесе, передней панели, месте "дислокации" селектора КПП и дверях.
Автомобиль обладает немалым числом различных комплексов, направленных на обеспечение безопасности. Среди них можно выделить такие, как, например, система динамической стабилизации, возможность электронной блокировки дифференциала задних колес, система контроля тяги и др.
Что касается силовых агрегатов, то "BMW 1 Series Coupe" располагал двумя "двухлитровыми" моторами с мощностью в 170 и 177 "лошадок" соответственно. Самая мощная вариация под названием "135i Coupe" комплектовалась "трёхлитровым" турбированным двигателем с "табуном" из 306-ти "лошадей" внутри.
В 2011-м году двухдверная "единичка" подверглась рестайлингу. По традиции, слишком серьезных изменений не последовало. Видоизменилась головная оптика, "разжившаяся" новыми элементами, а также задние фонари с немного иной компоновкой. Обновился передний бампер, получив более совершенные боковые воздухозаборники, ориентированные на улучшение аэродинамических показателей.
Интерьер обновленной "BMW 1 Series Coupe" остался, в большей степени, прежним. Из нововведений можно отметить хромированные контуры приборов, некоторое количество новых цветовых гамм отделки салона, а также возможность установки спортивного рулевого колеса.
Линейка силовых агрегатов насчитывает пять представителей. Два дизельных "двухлитровых" мотора с маркировками "120d" и "123d" наделены мощностью в 177 и 204 лошадиных сил. Бензиновый агрегат "120i" при объеме, равном 2.0 литрам, способен на 156 "лошадей" мощности. "Трёхлитровые" установки "125i" и "135i" являются 218-ти и 306-ти сильными.
Все моторы дополняются 6-ти диапазонной "механикой", а автоматическая коробка доступна в качестве опции.
Стоит немного упомянуть и об автомобиле под названием "BMW 1M", построенном на базе "BMW 1 Series Coupe" первого поколения. Данная машина, появившаяся в 2010-м году, достаточно серьезно разнится со своим "донором" в плане конструкции. Автомобиль получил новую внутреннюю "начинку" в угоду своей спортивной принадлежности. Под капотом расположился "трёхлитровый" силовой агрегат, выдающий 340 лошадиных сил мощности.
