23 Май, 2012 | 11:18
Кстати, в будущем, по словам представителей компании, на “УзДэу”, возможно, будет организовано производство компактвэна “Chevrolet Rezzo”, который сменит на конвейере “Nexia”. Когда этого стоит ожидать, пока не ясно. Известно лишь то, что “Rezzo” в том виде, в котором она существует сейчас, будет выпускаться еще как минимум два года. Впрочем, не исключено, что следующего поколения “Rezzo” и вовсе может не быть. Дело в том, что корейцы разработали новый для себя класс автомобилей — семиместный кроссовер, построенный на платформе “Lacetti”. Автомобиль, в принципе заменяющий компактвэн, уже проходит испытания. Пока машина существует только в переднеприводном исполнении, но скорее всего, появится и версия с приводом на все колеса. Новинка, не отличающаяся выразительным дизайном, призвана составить конкуренцию популярному в России и мире “Nissan Qashqai”.
Ставка на Европу
Не одной Россией живут в “GM DAT”. Корейские автомобили популярны и в Европе, правда, пока преимущественно в Восточной. Причина, по мнению экспертов, в нехватке дизельных двигателей. Действительно, сейчас мотор, работающий на солярке, у “GM DAT” всего один, и устанавливается он только на внедорожник “Captiva”, тогда как в Западной Европе, а все чаще и в Восточной, даже малолитражки предпочитают с дизельными двигателями. Поэтому в будущем планируется значительно расширить гамму дизельных моторов. Для этого, кстати, был построен специальный завод, где уже ведутся разработки и испытания новых дизелей. В перспективе такие двигатели должны появиться на всех моделях компании, и ждать осталось не так долго. Дело в том, что американский концерн испытывает серьезные финансовые затруднения на рынке США. Там продажи падают, закрываются заводы, увольняются рабочие. “GM DAT” на сегодняшний день, можно сказать, является локомотивом компании, и от того, как быстро он будет завоевывать новые рынки и закрепляться на старых, зависит судьба всего “General Motors”.
