Автомобильные шедевры нередко встречаются на современных дорогах и практически не вызывают ярких эмоций. Французский Citroen DS23 1955 года даже сейчас привлекает внимание. Вовсе не обязательно разбираться в технических премудростях, для того чтобы полюбить эту машину, ведь достаточно одного взгляда на детище дизайнера Фламинио Бертони. Коэффициент обтекаемости модели равен 0,34, что очень неплохо даже для современного автомобиля. В те времена этот Citroen можно было сравнить лишь с космическим кораблем из комиксов жанра научной фантастики. Конкуренты на фоне с ним не выглядели совсем уж умопомрачительно. Однако не смотря на великолепный дизайн, технические характеристики машины далеки от идеала. Чего стоит бензиновый мотор объемом 2 литра и мощностью 70 лошадиных сил, представленный еще в 1930 году. Коробка передач и дифференциал перед двигателем пришли с довоенных «ситроенов». Руководство компании не хотело затягивать дебют модели и решило использовать традиционную техническую начинку.
Особого внимания заслуживает пневматическая подвеска, поддерживающая вне зависимости от нагрузки кузов на нужном уровне с возможностью изменения дорожного просвета. Это позволяло повысить комфорт, особенно на плохих дорогах. Примечательно, что после выключения зажигания машина через несколько часов сама прижимается к асфальту.
Автоматическое сцепление и гидропривод механической трансмиссии считались едва ли не последними нововведениями автомобиля. Принцип действия заключается в выключении левой педали с помощью рычага коробки для смены передачи посредством гидравлики. Такая система оказалась очень трудоемкой в обслуживании, из-за чего вскоре от нее пришлось отказаться.
DS23 подходил семьянину среднего и зажиточного состояния, а также хорошо смотрелся у модернового коттеджа или родового замка.
Машина обладает практичностью, но не в ущерб комфорту для пассажиров в первую очередь благодаря уникальной подвеске. При старте с места автомобиль заметно приседает, а затем появляется раскачка кузова. Она постепенно сокращается по мере увеличения скорости. Максимально поднятая подвеска не позволяет долго перемещаться в пространстве и пригодна лишь для сервисного обслуживания днища машины, что очень удобно.
Рулевое управление с гидроусилителем в то время считалось роскошью для обычного человека. Автомобиль хорошо реагирует на команды водителя, чего нельзя сказать о трансмиссии. Высокие ходы подвесок заставляли модель заметно крениться в поворотах.
В 1972 году появилась модификация с 2,3 литровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил. Это дало возможность существенно повысить динамику и сократить интенсивность переключения передач. Кроме этого, расход топлива остался на приемлемом уровне. К чрезмерно чувствительным тормозам с истинно французским характером приходилось приспосабливаться.
Ни одна автомобильная компания не решилась на попытку копирования этой легендарной машины, так как в этом не было смысла. Citroen DS23 по праву считается шедевром инновационных дизайнерских решений.
